出品丨花朵财经观察（FF-Finance）
撰文丨立青
太空算力的风口，已经吹到了地球之外。
2026年4月3日，太空算力产业大会上，“太空算力专业委员会”正式成立。十大重点攻关项目同步发布，从卫星平台到运载火箭，全方位布局太空算力落地。
所有人都清楚，太空算力从概念走向现实，关键一步在“运输”。而商业火箭，就是打通这最后一公里的核心载体。
在这场太空算力的竞赛中，中国商业火箭领域，杀出了一匹“黑马”——中科宇航。
这家落户广州黄埔的航空航天领域“独角兽”，其产业化基地是国内首个覆盖全产业链的商业航天基地，具备年产30发火箭的能力。
从“中科”二字，就能看出中科宇航的背景与分量，绝非普通商业航天公司。
创始人杨毅强，在航天体制内深耕整整31年。他曾担任国家某重大型号副总指挥、我国首型空射运载火箭首任总指挥，更是长征十一号运载火箭总指挥。
这位满鬓斑白却神采奕奕的创业者，把自己比作一块“高燃值的炭”。他说，要是不能充分燃烧，自己会憋死。
在执掌长十一项目时，他就带领团队提前走上市场化路线：为了摸准市场需求，他常年在外奔波对接，反复沟通、不断优化方案，只为做出真正贴合客户的产品。正是这段接地气的经历，让他敏锐意识到，发展商业航天已是大势所趋。
其实早年间，杨毅强就有过相关思考，认为商业航天可以与传统航天优势互补、协同发展，甚至成为新技术推广普及的驱动力。
但真正让他下定决心“下海”创业的，是一次次在新闻报道上看到美国SpaceX凭借技术创新，在全球商业航天领域迅速建立领先优势。
多年国家航天任务紧迫感，让这位年过半百的航天人意识到：中国商业航天不能再等了，他必须去做点什么。
2018年，杨毅强毅然“告别”深耕31年的体制内岗位，转身投身商业航天的创业大潮。
带着多年积累的技术经验，在中科院的支持下，他正式创立中科宇航，开启创业新征程。
商业航天从无到有本就不易，即便拥有多年行业积淀，企业管理、火箭研发到首次成功入轨，每一步都是艰难闯关。
杨毅强创业后放弃爱好，严苛作息、全身心投入。公司历经3年7个月攻坚，终于在酒泉卫星发射中心以“一箭六星”成功将6颗卫星送入太空。
中科宇航2018年12月才成立，比蓝箭航天晚三年、比星际荣耀晚两年，虽入局较晚却实现跨越式发展，当前民营商业火箭国内市占率稳居首位。
据相关数据，2025年按发射载荷重量统计，中科宇航在国内民营商业火箭市场占有率约63%。
这一成绩离不开力箭一号的优异表现。截至目前，中科宇航已完成11次成功发射，其中10次由力箭一号执行，累计发射卫星84颗，入轨总载荷超11吨。
该火箭为四级固体构型，500公里太阳同步轨道运力达1.5吨，一箭多星能力突出，至今保持“一箭26星”的国内纪录。
中科宇航市占率领先的核心，还在于混合所有制带来的独特优势：既有国家队背书，又拥有市场化机制下的高效灵活。因此能够获取其他民营商业航天企业较难获得的战略订单与海外发射机会。
目前，中科宇航已与上海垣信、吉林某卫星公司、中科卫星、微纳星空、卫星创新院等多家行业知名卫星企业签订发射服务协议，市场估值已超111亿元。
对于商业航天而言，低成本是生存与发展的核心命门。
数据显示，SpaceX猎鹰九号运载火箭单次发射成本5000美元/公斤；而国内一次性商业火箭发射成本普遍在5万—15万元/公斤，成本差距十分显著。
无论是中科宇航、星际荣耀等国内企业，还是SpaceX、Rocket Lab等国际厂商，均将低成本与可回收技术作为核心攻坚方向，该领域已成为全球商业航天的必争之地。
在技术路线上，各方选择了不同的突破口。SpaceX通过垂直起降、海上回收等技术实现火箭一级重复使用，中科宇航则计划以现有力箭二号基本型为基础，采用创新的集束式垂直回收方案：助推器不分离、整体返回，箭体损伤更小、复用率更高。
力箭二号总指挥杨浩亮透露，该箭即便不回收，发射成本约3万元/公斤，已与猎鹰9号基本持平；未来实现回收复用后，成本有望降至猎鹰9号的一半。
商业航天为何要拼命降本？答案正是为了打开更广阔的市场。如国内商业航空公司穿越者已推出太空旅游服务，但首批游客仅包括黄景瑜在内的20人。
只有把成本降下来，才能迎来更多商业机会。
而实现这一切的前提，是持续高强度的研发投入。2022年至2025年前三季度，中科宇航研发投入占营收比重分别高达3086.91%、156.10%、122.13%、362.49%。正是这种近乎“不计成本”的投入，才换来了成本端不断缩小的差距。
当然，商业航天归根结底是资本密集型产业，没有持续的资金支持，技术迭代和规模扩张都无从谈起。
从中科宇航的财务数据可以看到，商业化进程正在加速。2022年营收不到600万元、亏损17.6亿元，到2024年营收已增至2.44亿元，虽然仍未盈利，但增长势头已经显现。
而要支撑可回收火箭的下一步研发与产业化，更充沛的资本成为关键。2026年3月，中科宇航科创板IPO申请获受理，计划募资41.8亿元，其中超30亿元将重点投向可重复使用大型运载火箭、运载器及液体发动机产业基地等核心项目。
有意思的是，就在IPO受理前一天，力箭二号成功首飞。一飞一申报，中科宇航用实力向资本市场证明了自己的潜力。
据行业预测，2030年全球商业运载火箭发射服务收入将达到347亿美元，可回收技术将成为抢占市场的关键。
随着资金与技术的双重加持，中科宇航能否凭借集束式回收方案实现对国际巨头的赶超，让我们拭目以待。
*本文基于公开资料撰写，仅作信息交流之用，不构成任何投资建议