【本文来自《西方新能源车不是超越不了中国，而是什么时候超越中国》评论区，标题为小编添加】

欧洲汽车工业不会死，但在新能源车上超不过中国和美国了。

欧洲车企的技术优势在冶金、化工、机械与传统电气系统。所以，直到今天，燃油车领域，欧洲依然技术优势明显。而这恰恰是致命问题。二十年前绝大多数人想象不到欧洲会在汽车技术转型时掉队。当年欧美大车企都在开发新能源技术，包括动力电池、氢燃料，甚至尝试太阳能之类的路线。他们的技术储备很强。丰田推出普锐斯的混动系统时，欧洲企业拿出涡轮增压和柴油发动机应对，打得有来有回。排放标准方面欧洲走在前面，这反映了欧洲车企清洁能源技术领先的现实。十年前，中国造车新势力下场时，我仍然相信传统车企认真进入这个赛道就能把他们拍死，因为所有方面，大车企都有雄厚的技术储备，只是没拿出来用而已。到了今天，我坚信欧洲车企追不上了。为什么? 还记得当年的诺基亚吗？苹果拿出来的技术，诺基亚早有储备，只是没拿出来用而已，一旦认真起来……后来证明，认真起来确实打不过了，死得很干脆。欧洲车企不至于死绝，毕竟有市场保护，但彻底追不上了。

从经营逻辑来看，欧洲车企必然错过风口。前面说了，他们的燃油车现在仍有优势，对中国有，对美国在中小排量有，对日韩在中大排量有。但是，新能源方面，做到最好也不过是不差而已，优势没了。企业如何能下决心放弃相对高利润有竞争优势的产品，废弃大部分现有资产，作大规模投资，全面拥抱利润大幅滑坡竞争优势全无的新产品? 多数管理者很难下这样的决心。只有等到被逼到墙角，不得不改变时，才能做出决断，然而，那是已经晚了。

从技术特点来看，欧洲车企也必输。前面说了欧洲车企的优势所在。欧洲劣势在哪里？芯片与智能化软件。而这是新能源车最重要的技术支撑之一。新能源成不仅仅是改用电池的问题，更是走向智能化，越来越像智能化电子设备。这恰恰是欧洲企业短板所在。同时，智能化设备技术迭代极快，这导致欧洲车企终于下决心从金库里拿出二十年陈珍藏版电动车技术时，中美竞争对手的影子都看不到了。

那么像特斯拉那样，用中日韩的技术来支持自己的发展呢？抱歉，现在欧盟自己把这条路堵死了。欧洲的市场保护，一方面给了欧洲车企继续徘徊在舒适区的空间，另一方面，因为引发中美的对抗措施，导致欧洲变成了一个割裂的市场。因为欧盟有一整套立法，改都改不回来了。欧洲车企转型，要在欧洲重新搞一套独立的动力电池、智驾系统供应链。第一和第二大市场已经率先规模化，欧盟步子慢了，规模也远远比不上，同时遭受反向技术封锁和自我技术切割，规模化效应没法跟中美比，结果就是成本高，技术落后。现在笑中国车企利润低，一旦他们转电车，利润更低。

结果就是在中国市场被边缘化。在美国市场也将被边缘化。在拉美、亚洲和非洲，继遭受日韩车企打击之后，在新能源车领域再次遭到中国车企打击。最终困守欧洲市场自保，在其他市场专注高端高性能油车细分市场。

实际上最狠的还没来呢。智能汽车不是仅仅车智能，而是要求车、路、网配套，新能源又意味着全新的发电、输配电、供电体系。这需要全套新标准和大规模基建支持。这些方面谁最强?反正不是欧洲。